Top 1 Oli sintetik Mobil-Motor Indonesia No 1

Top 1 Oli sintetik Mobil-Motor Indonesia No 1 Sejak zaman Romawi, banyak cairan, termasuk air, telah digunakan sebagai pelumas untuk meminimalkan gesekan, panas, dan memakai antara bagian-bagian mekanis dalam kontak satu sama lain. Hari ini, minyak pelumas, atau minyak pelumas, adalah pelumas yang paling umum digunakan karena jangkauan luas dari aplikasi mungkin. Dua kategori dasar dari minyak pelumas mineral dan sintetik.Minyak mineral yang disuling dari minyak bumi alami, atau minyak mentah. Minyak sintetis polyalphaolefins diproduksi, yang berbasis hidrokarbon atau minyak ester poliglikol.

Top 1 Oli sintetik Mobil-Motor Indonesia No 1 Meskipun ada banyak jenis minyak pelumas untuk memilih dari, minyak mineral yang paling sering digunakan karena pasokan minyak mentah telah membuat mereka murah, apalagi, tubuh besar data pada properti mereka dan menggunakan yang sudah ada. Keuntungan lain dari minyak berbasis mineral pelumas adalah bahwa mereka dapat diproduksi dalam berbagai viskositas viskositas mengacu pada perlawanan substansi untuk aliran-untuk aplikasi yang beragam. Mereka berkisar dari rendah viskositas minyak, yang terdiri dari hidrogen-karbon rantai dengan berat molekul sekitar 200 unit massa atom (Amu), untuk pelumas sangat kental dengan berat molekul setinggi 1000 Amu. Minyak berbasis mineral dengan viskositas yang berbeda bahkan dapat dicampur bersama-sama untuk meningkatkan kinerja mereka dalam aplikasi tertentu. Minyak 1OW-30 bermotor umum, misalnya, adalah campuran minyak kental rendah (untuk mudah memulai pada temperatur rendah) dan minyak sangat kental (untuk perlindungan motorik yang lebih baik pada suhu berjalan normal).

Pertama Top 1 Oli sintetik Mobil-Motor Indonesia No 1 digunakan dalam industri kedirgantaraan, pelumas sintetis biasanya dirumuskan untuk aplikasi tertentu yang minyak mineral yang tidak cocok. Misalnya, sintetis digunakan di mana suhu operasi yang sangat tinggi ditemui atau di mana minyak pelumas harus tahan api. Artikel ini akan berfokus pada mineral berbasis minyak pelumas.

Bahan Baku

Minyak pelumas hanya salah satu dari banyak fraksi, atau komponen, yang dapat berasal dari minyak bumi mentah, yang muncul dari sumur minyak sebagai kuning-ke-hitam, campuran mudah terbakar, cairan dari ribuan hidrokarbon (senyawa organik yang mengandung karbon dan hidrogen saja atom, ini terjadi pada semua bahan bakar fosil). Deposito minyak bumi dibentuk oleh dekomposisi tumbuhan kecil dan hewan yang hidup sekitar 400 juta tahun yang lalu. Karena perubahan iklim dan geografis yang terjadi pada waktu itu dalam sejarah bumi, kerusakan organisme ini bervariasi dari daerah ke daerah.

Karena harga Top 1 Oli sintetik Mobil-Motor Indonesia No 1 berbeda di mana bahan organik didekomposisi di berbagai tempat, sifat dan persentase dari hidrokarbon yang dihasilkan sangat bervariasi. Akibatnya, jadi jangan karakteristik fisik dan kimia dari minyak mentah yang diambil dari situs yang berbeda. Sebagai contoh, sementara minyak mentah California memiliki berat jenis 0,92 gram / ​​mililiter, minyak mentah Pennsylvania ringan memiliki berat jenis 0,81 gram / ​​mililiter. (Gravitasi spesifik, yang mengacu pada rasio berat zat untuk bahwa dari sebuah volume yang sama air, merupakan aspek penting dari minyak mentah) keseluruhan., gravitasi spesifik minyak mentah berkisar antara 0,80 dan 0,97 gram / mililiter.

Tergantung pada aplikasi, bahan kimia yang disebut aditif dapat dicampur dengan

top 1 oli sintetik
top 1 oli sintetik
Minyak pelumas disuling dari minyak mentah. Setelah menjalani proses sedimentasi memurnikan colled, minyak mentah dipanaskan dalam menara fraksionasi besar. Uap berbagai-yang dapat digunakan untuk membuat bahan bakar, lilin, atau propana, antara lain zat-mendidih dan dikumpulkan pada titik-titik yang berbeda dalam menara. Minyak pelumas yang dikumpulkan disaring, dan kemudian aditif dicampur masuk

minyak sulingan untuk memberikan sifat fisik yang diinginkan. Aditif umum termasuk logam seperti timah atau logam sulfida, yang meningkatkan kemampuan pelumas minyak untuk mencegah menyakitkan dan mencetak saat permukaan logam bersentuhan di bawah tekanan sangat tinggi. Molekul tinggi polymerics berat yang lain aditif umum: mereka memperbaiki viskositas, menangkal kecenderungan minyak untuk tipis pada suhu tinggi. Nitrosomines dipekerjakan sebagai antioksidan dan korosi inhibitor karena mereka menetralisir asam dan membentuk film pelindung pada permukaan logam.

Pabrikasi
Proses

Lube minyak diekstrak dari minyak mentah, yang mengalami proses pemurnian awal (sedimentasi) sebelum dipompa ke menara fraksionasi. Sebuah menara khas efisiensi tinggi fraksionasi, 25 sampai 35 kaki (7,6-10,6 meter) dengan diameter sampai 400 kaki (122 meter) tinggi, dibangun dari baja kelas tinggi untuk melawan senyawa korosif yang ada dalam minyak mentah; di dalam, dilengkapi dengan seri menaik nampan mengumpulkan kondensat. Dalam sebuah menara, ribuan hidrokarbon dalam minyak mentah dipisahkan dari satu sama lain dengan proses yang disebut distilasi fraksional Sebagai uap naik melalui menara,. Berbagai fraksi dingin, mengembun, dan kembali ke bentuk cair pada tingkat yang berbeda ditentukan oleh mereka masing mendidih poin (semakin rendah titik didih fraksi, semakin tinggi itu naik sebelum kondensasi). Gas alam mencapai titik didihnya pertama, diikuti oleh bensin, minyak tanah, minyak bakar, pelumas, dan ter.

Pengendapan

  • 1 Minyak mentah diangkut dari sumur minyak ke kilang melalui pipa atau kapal tanker. Di kilang, minyak mengalami sedimentasi untuk menghilangkan air dan kontaminan padat, seperti pasir dan batu, yang mungkin ditangguhkan di dalamnya. Selama proses ini, minyak mentah dipompa ke tangki penampung besar, di mana air dan minyak yang diizinkan untuk memisahkan dan kontaminan menyelesaikan di luar minyak.

Fraksionasi

  • 2 Selanjutnya, minyak mentah dipanaskan sampai sekitar 700 derajat Fahrenheit (371 derajat Celcius). Pada suhu ini terurai menjadi campuran uap panas dan cairan yang kemudian dipompa ke bagian bawah pertama dari dua menara fraksionasi. Di sini, uap hidrokarbon panas mengapung ke atas. Ketika mereka keren, mereka mengembun dan dikumpulkan dalam nampan yang berbeda terpasang pada tingkat yang berbeda di menara. Dalam menara ini, tekanan atmosfer normal dipertahankan terus menerus, dan sekitar 80 persen dari minyak mentah menguap.
  • 3 Sisa 20 persen dari minyak ini kemudian dipanaskan kembali dan dipompa ke menara kedua, tekanan vakum dimana menurunkan titik didih minyak residu sehingga dapat dibuat untuk menguapkan pada suhu yang lebih rendah. Senyawa-senyawa dengan titik didih yang lebih berat lebih tinggi, seperti tar dan senyawa anorganik, tetap di belakang untuk diproses lebih lanjut.

Penyaringan dan ekstraksi pelarut

  • 4 Setelah pemrosesan lebih lanjut untuk menghilangkan senyawa yang tidak diinginkan, minyak pelumas yang telah dikumpulkan di dua menara fraksionasi dilewatkan melalui filter beberapa ultrafine, yang menghilangkan kotoran yang tersisa. Aromatik, salah satu kontaminan seperti, mengandung enam karbon cincin yang akan mempengaruhi viskositas minyak pelumas jika mereka tidak disingkirkan dalam proses yang disebut ekstraksi pelarut. Ekstraksi pelarut aromatik ini dimungkinkan karena lebih larut dalam pelarut dari fraksi minyak pelumas ini. Ketika minyak pelumas diperlakukan dengan pelarut, aromatik larut, kemudian, setelah pelarut telah dihapus, aromatik dapat pulih dari itu.

Aditif, inspeksi, dan packaging

  • 5 Akhirnya, minyak dicampur dengan aditif untuk memberikan sifat fisik yang diinginkan (seperti kemampuan untuk menahan suhu rendah). Pada titik ini, minyak pelumas dikenakan berbagai tes kontrol kualitas yang menilai viskositas, gravitasi spesifik, warna, flash, dan titik api. Minyak yang memenuhi standar kualitas ini kemudian dikemas untuk penjualan dan distribusi.

Pengendalian Kualitas

Kebanyakan aplikasi minyak pelumas mengharuskan mereka akan nonresinous, pucat berwarna, tidak berbau, dan oksidasi-tahan. Lebih dari selusin tes fisik dan kimia yang digunakan untuk mengklasifikasikan dan menentukan kelas minyak pelumas. Tes fisik umum termasuk pengukuran untuk viskositas, gravitasi spesifik, dan warna, sementara tes kimia khas termasuk untuk flash dan titik api.

Dari semua sifat, viskositas, ketahanan minyak Top 1 Oli sintetik Mobil-Motor Indonesia No 1 untuk mengalir pada suhu tertentu dan tekanan, mungkin yang paling penting. Aplikasi dan rentang suhu operasi adalah faktor kunci dalam menentukan viskositas yang tepat untuk minyak. Sebagai contoh, jika minyak terlalu kental, ia menawarkan resistensi terlalu banyak bagian logam bergerak melawan satu sama lain. Di sisi lain, jika tidak cukup kental, maka akan diperas keluar dari antara permukaan kawin dan tidak akan mampu untuk melumasi mereka cukup. Para Saybolt Universal Standar Viskometer adalah alat standar untuk menentukan viskositas minyak pelumas antara 70 dan 210 derajat Fahrenheit (21 dan 99 derajat Celcius). Viskositas diukur dalam Katakanlah baut Universal kedua, yang merupakan waktu dalam detik yang dibutuhkan untuk 50 mililiter minyak untuk mengosongkan dari cangkir viskometer Saybolt melalui lubang tabung dikalibrasi pada temperatur tertentu.

Specific gravity minyak tergantung pada metode penyulingan dan jenis aditif ini, seperti timah, yang memberikan minyak pelumas kemampuan untuk menahan tekanan permukaan kawin ekstrim dan suhu dingin. Warna minyak pelumas mengindikasikan keseragaman kelas tertentu atau merek. Flash minyak dan titik api bervariasi dengan asal minyak mentah. Titik nyala adalah suhu dimana minyak harus dipanaskan sampai uap mudah terbakar yang cukup didorong off sehingga akan flash ketika dibawa ke dalam kontak dengan api. Titik api suhu tinggi di mana uap minyak akan terus terbakar ketika dinyalakan. Top 1 Oli sintetik Mobil-Motor Indonesia No 1

Iklan

Tentang kaosmusikthebeatles

i am beatles
Pos ini dipublikasikan di artikel. Tandai permalink.

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s